线路全长约16.88km，全为地下线。设车站12座，最大站间距3.7km（洋里站至魁歧站区间），最小站间距0.84km（保税区站至马尾港站区间），平均站间距1.4km，全线新增马尾停车场一座，新建玉藻主变一座。

地铁1号线、2号线的陆续试运营，已经让福州市民切身体验到出行速度的提升。将来2号线延伸到马尾区，整条线路将串联起大学城、金山、市中心、东区、东江滨、马尾主城区各大板块。即使没有私家车，也不难实现“居住在马尾，上班在鼓楼”。

这对于布局在马尾的楼盘来说，无疑是一个利好。除了起家于马尾的三木、已经深耕东江滨十多年的名城之外，正荣、华润、阳光城等多家开发商近年来在马尾也有落子。2018年马尾区土拍的第一个地块，又首次迎来了央企招商地产。

近些年，马尾区群众盼望地铁的呼声持续高涨。然而规划几度出现，又几度消失，让人的心情也“可比是海上的波浪，有时起有时落”。我们在这里为你做个汇总梳理（部分图片过小，可点击放大）：

2014年1月：1号线延至马尾

根据福州市发改委最初的远期规划，地铁1号线计划直接从下洋延伸至马尾，并在马尾设置两个站。

据悉，由于当时考虑到下院至马尾的快安等区域地块狭长、用地条件紧张、投资成本高、居住人口密度难以满足地铁建设的要求，故未将地铁2号线由下院延伸至马尾。

2015年初：改由2号线延至马尾

2014年底，据福州发改委的消息显示，福州市计划牵头设计单位研究通过轨道交通2号线延伸至马尾的可行性。

另外，随着2015年初，马尾正式升级自贸区，原定止于鼓山下院的地铁二号线很可能延伸至马尾。据当时福州市城市地铁有限责任公司在福州市12345政府公共服务官网中表示，“关于地铁2号线延伸至马尾段，正进行工程可行性研究工作，待条件具备并由上级部门批准后方可开工建设”。

同时，福州地铁1号线不考虑设置延伸线，1号线工程（一期）从象峰站至福州火车南站，1号线工程（二期）从湖际站至三江口站。三江口站为福州地铁1号线工程终点站，不考虑延伸至马尾。

2015年夏：延伸线拟设13站

2015年夏天，“福州城市建设”微博曝光了地铁二号线延伸至马尾的规划图。该延伸线西起鼓山，东至马尾港，线路全长约16.49km，共设13座车站，分别是洋里站、魁岐站、东方名城站、新大陆站、快安路站、兆锵路站、阳光站、旺岐社区站、船政文化站、罗建路站、青州路站、建设路站和马尾港站（注：洋里站已获批建设）。

2016年：落空第二轮地铁规划

2016年，福州市城市地铁有限责任公司在12345上的答复却泼了盆冷水：“目前轨道交通线网规划中暂无从2号线延伸至马尾的方案，市民的相关意见和需求会在下一轮规划调整中充分考虑，暂无法确定具体时间。”

当时官方表示，福州地铁2号线延伸线不包含在第二轮地铁建设规划中。福州地铁2号线延伸线还未上报国家发改委，待优化线网规划后会上报国家发改委，完成相关工程审批程序后开始建设。

2018年：环评公示，福州市政府批复

2018年7月，福州市发改委官网对2号线延伸至马尾段环评征询公众意见。其中显示，线路全长约16.88km，全为地下线，设车站12座。

2018年12月28日，福州市发改委召开新闻发布会，公布轨道交通线网规划情况。2号线马尾延伸段方案已获福州市政府批复。

2019年春：上报国家发改委审批

今年3月，马尾区发改局表示：“近年来，福州市、马尾区两级政府高度重视轨道交通2号线马尾延伸段的建设。地铁建设是一项综合性系统工程，前期报批工作繁琐复杂，经努力，2019年2月，该项目规划环评获国家生态环境部批复，并于近日将建设规划上报国家发改委审批。该工作由福州市发改委牵头推进，以福州市发改委官方回复信息为准。”

随后5月，福州市发展和改革委员会也对此表态：“目前，我市正在开展2号线马尾延伸段建设规划调整报批相关工作，相关资料已提交国家发改委。”

部分素材引自福州12345、蓝房网、福州城市建设、福州地铁迷等