车辆技师材料(全)填写样板业绩、道德、能力、资格、评审、总结.doc 14页VIP

附件3： 工作业绩评价标准表 单 位： 姓 名： 工 种： 检车员 报考等级： 技师 评价期间： 年 月到 年 月 考核项目 考核标准 分值 基层单位评价 业务处 复核 局工考委审核 工作效率 （30） 1、超额完成本岗位劳动定额30%以上； 2、超额完成本岗位劳动定额29%以下； 3、按照单位下达或规定的本岗位劳动定额完成生产任务； 4、一次完不成月生产任务或劳动定额标准； 5、二次完不成月生产任务或劳动定额标准。 30 24 18 12 0 30 工作质量 （30） 产品 质量 （20） 1、遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良率达到50%以上； 2、遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良率达到10%以上； 3、遵守生产标准，全部产品符合质量要求； 4、遵守生产标准，90%以上产品符合质量要求； 5、基本遵守生产标准，产品合格率不到90%。 20 16 12 8 0 20 安全 生产 （10） 1、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故二次及以上； 2、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故一次； 3、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故； 4、坚持安全生产，工作中存在过一次事故隐患； 5、坚持安全生产，工作中存在过二次及上事故隐患。 10 8 6 4 0 6 传授 技艺 （10） 1、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它同志，且带过2名及以上徒弟； 2、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它同志，且带过1名徒弟； 3、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它同志； 4、能较好地传授技艺和经验； 5、传授技艺和经验较为保守。 10 8 6 4 0 10 附件4： 职业道德评价标准表 单 位： 姓 名： 工 种： 检车员 报考等级： 技师 评价期间： 年 月到 年 月 考核项目 考核标准 分值 基层单位评价 业务处 复核 局工考委审核 出勤率 （20） 1、出满勤； 2、病、事假累计20天以内； 3、病、事假累计30天以内； 4、病、事假累计50天以内； 5、病、事假累计50天及以上； 20 15 10 5 0 20 劳动 态度 （40） 1、工作积极主动，服从分配，认真负责，团结协作； 2、工作积极主动，服从分配，认真负责； 3、工作服从分配，认真负责； 4、服从分配，按规定完成工作； 5、不能按规定完成工作。 40 32 24 16 0 40 遵纪 守法 （20） 1、模范遵守法律法规和企业的规章制度，热爱工作，未受过任何处分； 2、遵守法律法规和企业的规章制度，热爱工作，未受过任何处分； 3、遵守法律法规，未受过任何处分； 4、有违章违纪现象，但未受过处分； 5、受过党纪、行政处分的。 20 16 12 8 0 20 评先 （20） 1、获得部（省）级及以上先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号； 2、获得路局级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号； 3、获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号二次及以上； 4、获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号一次； 5、没有获得各等级荣誉称号。 20 16 12 8 0 12 评价者姓名： 　　　 　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 申报者姓名：　　　　　　 　　　　　　　　　　　年　　月　　日 铁路局审查者姓名：　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 附5: 潜在能力评价标准表 单 位： 姓 名： 工 种： 检车员 报考等级： 技师 评价期间： 年 月到 年 月 考核项目 考核标准 分值 基层单位评价 业务处 复核 局工考委审核 技术 总结 （50） 理论 知识 （15） 1、超过相应技术等级要求的技术理论知识； 2、达到相应技术等级要求的技术理论知识； 3、低于相应技术等级要求的技术理论知识。 15 10 5 10 关键技术 （15） 1、具有攻克重大技术难题的能力； 2、具有攻克较大技术难题的能力； 3、具有攻克一般技术难题的能力。 15 10 5 5 业务特长 （15） 1、具有二项及以上绝招技术； 2、具有一项绝招技术； 3、具有一般的技术特长。 15 10 5 10 总结格式 （5） 1、具有较高的技术总结写作水平； 2、技术总结写作一般 3、技术总结写作较差 5 3 1 3 技术 答辩 （50） 技术 总结 （30） 1、回答准确、概念清楚； 2、回答全面、条理较清、有小失误； 3、回答一般，有小差错。 30 20 10 20 专业 技术 （20） 1、概念清楚、基础较好、答辩流畅； 2、基础较好、回答基本正确、有小失误； 3、有一定基础，回答较好，有差错。 20 15 10 15 评价者姓名：　　　　　　　　　　 　　　　　　　年　　月　　日 申报者姓名：　　　　　　　　　 　　　　　　　　年　　月　　日 铁路局审查者姓名：　　　　　　　　 　　　　　　年　　月　　日 附件6： 技师职业资格考评申请表 姓 名 政治面貌 党员 文化程度 大专 本职业工作年限 22年 职业（工种） 检车员 技术等级 高级 取得证书时间 2000年12月20日 申请职业及等级 技师 申报类型 正常 工 作 简 历 起止年月 工 作 单 位 1984.2-1985.7 1985.7-1996.7 1996.7－1997.11 1997.11－1998.6 1998.6－2007.9 2007.9－现在 叉车司机 检车员 值班员 副工长 工长 车间 意见 同意 负责人： 　　　年　月　日 基层 单位 意见 同意 　（章） 　　　2007年11月30日 铁路局意见 　　　　　　　　（章） 　　年　月　日 备注 　　　　年　月　日 注：1、申报类型栏填正常、破格申报或直接认定； 2、符合破格申报、直接认定条件者须在备注栏内注明符合文件的具体条款。 附件7： 技师基本情况表 单位： 车辆段　 系统：铁道车辆 姓 名 身份证号 政治面貌 党员 文化程度 大专 工作时间 1984.2 取得高级工证书时间 2000.12.20 考核成绩 理论 实作 业绩 潜能 道德 综合 任高级工以来工作业绩 自2000年取得高级检车员证书以来，更加注重本行业技术业务的学习，利用业余时间及全员培训的机会，努力钻研业务知识，并且有在2003年到锦州职工培训中心学习新知识、新技能，使自己业务水平不断提高。任高级工以后为解决职工在防止故障上有新的突破，经常与有经验的职工进行探讨，并通过对防止故障人员了解发现故障的经过，对列车运行交路进行了解，逐步掌握了一些防止故障的技巧。特别是在防止制动梁故障方面总结出了一套非常有价值的“三亮一擦”检车方法；通过对发现的制动梁故障的原因分析和发现故障的实际情况，发现这些故障都有一些共同的特征，“三亮一擦”即一亮：故障制动梁的闸瓦托与闸瓦间异常磨耗，造成闸瓦托及闸瓦磨耗发亮；二亮：制动梁安全链与制动梁槽钢连接处异常磨耗，造成安全链磨耗发亮；三亮：制动梁支柱槽口与移动杠杆异常磨耗，造成移动杠杆磨耗发亮；一擦：是发生制动梁故障的车轮踏面有擦伤或有陈旧性前期擦伤。从而为职工在防止制动梁故障方面提供了依据，运用这种检车方法防止了大量有价值的制动梁故障。（制动梁滚子轴开焊窜动、制动梁滚子轴裂、制动梁支柱折断等故障）。 为了使始发列车摇管检查真正落到实处，最大限度地在保证安全的前提下，通过实践、不断摸索发现当列车管风压达到300千帕左右时摇管检查比较合理，这样做有两个好处：一是风压较足易发现漏风处，以便在第一时间及时处理，从而避免了初充风时风压低不易发现漏风的弊端。二是能够及时将预检时漏打的缓解阀石头处理掉，以免影响列车充风时间，为始发试风赢得时间。现已在全段推广应用。自任高级工以来，自己能努力工作，发挥了一名高级检车员在安全生产中应该发挥的作用，工作得到了上级领导的肯定。 铁路局 评审 意见 评委人数 同意 反对 弃权 附件9： 技师评审呈报表 姓名： 单位： 车辆段 职业： 检车员 铁道部劳动和卫生司 性 别 男 出生年月 （照片） 籍贯 山 政治面貌 党员 文化程度 大专 参加工作时间 1984.2 从事本 工种时间 22年 基本工资 技术等级 高级 获得证书时间 2000年12月20日 主要学历和工作经历 起始时间 在何校、何单位学习、工作 证明人 1998年8月－2001年6月 1984年2月－现在 中共中央党校函授学院 主要技术简历、贡献成果登记 项目 内 容 证明人或证明材料 本专 业有 何技 术特 长或 技术 绝招 重车更换转8AG型制动梁有独到之处 技能 竞赛 及获 奖的 情况 1990年车间举办技术比赛中获个人总分第一名 1993年段举办技术比赛获个人单项第二名、团体第三名 解决 生产 技术 关键 简要 情况 为了使始发列车摇管检查真正落到实处，最大限度地在保证安全的前提下，通过实践、不断摸索发现当列车管风压达到300千帕左右时摇管检查比较合理，这样做有两个好处：一是风压较足易发现漏风处，以便在第一时间及时处理，从而避免了初充风时风压低不易发现漏风的弊端。二是能够及时将预检时漏打的缓解阀石头处理掉，以免影响列车充风时间，为始发试风赢得时间。 技术总结 本人于84年入路，85年至今一直从事检车工作。从检车员、值班员、副工长、工长、副主任踏踏实实地一步一个脚印走到今天，这里有自己的努力但更离不开上级领导的培养、支持和信任以及同志们的帮助。刚从事列检工作时，业务水平不高，现场经验不足，但做为一名铁路子弟受父辈的影响，深知安全生产的重要性，不掌握一身真本领、真技能这个“饭碗”是端不牢的。因此在平时利用待业及业余时间努力学习业务知识，虚心向有经验的师傅学习请教，特别是在1988年段举办的百名团员技术比赛中学到了很多知识，可以讲个人受益匪浅，这次比赛中自己虽未取得好得名次，但这次比赛给了我很大的激励。一点一滴的积累学习，使自己的技术业务水平有了很大的提高，我很快成为青工中的佼佼者。并在1990年车间举办的技术比赛中获得个人总分第一名，在当年路局开展的冬运立功竞赛中榜上有名刊登在沈阳铁导报上。由于我在工作中踏实肯干、表现突出得到了领导的信任和认可。从1996年以来先后任一班值班员、四班副工长、二班工长，特别是98年担任工长以来，在工作中通过学习、摸索、总结出了一套管理经验。在严格管理、各项事务都走向规范化、制度化的同时，又不失人性化管理，使班组成了一个团结向上、有战斗力的集体。担任工长期间为解决职工在防止故障上有新的突破，经常与有经验的职工进行探讨，并通过对防止故障人员了解发现故障的经过，对列车运行交路进行了解，逐步掌握了一些防止故障的技巧。特别是在防止制动梁故障方面总结出了一套非常有价值的“三亮一擦”检车方法，一是“22、23”打头车次的列车在白城列检、大安北列检多是10分钟作业，在三间房、让胡路编组后一直到列检所才进行全面检修作业，在一定意义上是长交路列车，列车走行公里长，再加上天气变化大，是造成故障增多的原因之一；二是发生制动梁故障车辆的轮对踏面多是发生过擦伤的，车轮擦伤经长时间滚动后，擦伤车轮造成不真圆，运行中产生震动对制动梁造成损伤；由于同一轮对的两个车轮一个擦伤一个未擦伤，或两个车轮擦伤处不在同一平面上，制动时，制动梁将产生较大的扭曲变形，使制动梁长时间处于扭曲力的作用下造成损坏；通过对发现的制动梁故障的原因分析和发现故障的实际情况，发现这些故障都有一些共同的特征，“三亮一擦”即一亮：故障制动梁的闸瓦托与闸瓦间异常磨耗，造成闸瓦托及闸瓦磨耗发亮；二亮：制动梁安全链与制动梁槽钢连接处异常磨耗，造成安全链磨耗发亮；三亮：制动梁支柱槽口与移动杠杆异常磨耗，造成移动杠杆磨耗发亮；一擦：是发生制动梁故障的车轮踏面有擦伤或有陈旧性前期擦伤。从而为职工在防止制动梁故障方面提供了依据，运用这种方法防止了大量有价值的故障。（制动梁滚子轴开焊窜动、制动梁滚子轴裂、制动梁支柱折断等故障）另外，为了使始发列车摇管检查真正落到实处，最大限度地在保证安全的前提下，通过实践、不断摸索发现当列车管风压达到300千帕左右时摇管检查比较合理，这样做有两个好处：一是风压较足易发现漏风处，以便在第一时间及时处理，从而避免了初充风时风压低不易发现漏风的弊端。二是能够及时将预检时漏打的缓解阀石头处理掉，以免影响列车充风时间，为始发试风赢得时间。我们的做法得到了领导的认可，现在已在列车队中推广应用，本人的工作也得到了领导的肯定。 做为车间最年轻的工长，自98年担任工长以来所带班组先后4次被评为段先进班组、2年评为原分局先进班组，我个人也多次获分局、段的表彰。由于工作突出今年9月份调到车间工作任作业场副主任。成绩和荣誉只能代表过去，将来的路还很长，我会把今天做为一个新的起点，在今后的工作中更加严格要求自己，努力学习新知识、新技术不断充实自己，为铁路跨越式发展做出自己应有的贡献。 基层 单位 审核 意见 该同志参加铁路局2007年度的技师考评，经工作业绩、职业道德、潜在能力评价和职业技能鉴定考试合格，同意申报技师任职资格。 2007年 11月 30日 考核成绩记录 项 目 成 绩 理论知识 操作技能 工作业绩 职业道德 潜在能力 综 合 专 业 考 评 小 组 意 见 考评小组名称： 组长签字： 年 月 日 考评小组人数 出席人数 表决情况 同意 反对 弃权 主 管 部 门 审 核 意 见 负责人： 年 月 日 技 师 评 审 委 员 会 审 核