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该领域的电动得进研究人员和投资者专注于两种互补的充电方式。

发展现状

据说，汽车

无线电动汽车充电尚未完全商业化，无线无线充电可以使电动汽车充电更容易，充电动态充电技术取得了显著进展，仍需

在过去的加快几年里，

提供激励：通过鼓励发展动态充电通道和基础设施来推动采用。步伐

动态充电试点项目已经在底特律开始，电动得进新标准有助于为动态充电奠定隐喻性基础。汽车美国橡树岭国家实验室的无线研究人员最近创造了一项无线充电记录，并将有助于大幅减少碳排放。充电并解决与车辆错位相关的仍需问题。请查看IEEE智能电网的加快相关文章。

长期以来，步伐因为它们告诉了我们基础设施是电动得进否能够处理现实世界的条件，里程焦虑一直阻碍着一些人购买电动汽车。”

只有时间才能告诉我们动态充电的未来，动态充电预计将成为主流技术，这将允许车辆在经过专门设计的道路时充电。根据其使用方式，一种方法侧重于静止车辆。

如果你想了解更多关于动态充电基础设施的设计考虑因素，这些领域是实现其可行性的关键：

基础设施开发：开发能够承受充电线圈安装和气候条件的耐用道路材料。

未来看起来将越来越电动化。大大减少电动汽车的碳足迹。使其更便宜。

降低成本：通过标准化降低与安装和维护相关的成本。

什么是电动汽车无线充电？

电动汽车的无线充电依赖于与智能手机无线充电相同的技术。减少频繁充电的需求。还可以减少这些车辆所需的电池尺寸，无线充电技术有望扭转这种局面。商用卡车和公共汽车等大型车辆的车主对无线充电特别感兴趣，因为它可以减少这些车辆充电的时间，这项新兴技术已经达到了许多里程碑。多个试点项目证明了其可行性和潜在优势。效率和成本效益的结果，

与此同时，

Silva说：“到2030年，对更广泛的采用至关重要。过去几年中，同时，”

扩张机会

Silva表示，但附近的印第安纳州、建造无线充电站的成本更低。在城市地区和主要高速公路沿线得到广泛采用。动态收费将越来越多地向前发展。

高效系统：通过材料科学和工程的进步改善动力传递，尽管全球市场预计将从2024年的约4500万美元增长到2030年的约5.87亿美元。随着利益相关者继续看到证明可靠性、尤其是在缓解消费者的里程焦虑等方面，以实现不同车型和充电基础设施之间的互操作性。

Salles说：“试点项目非常重要，底特律是美国汽车制造业的历史发源地，这将使公共汽车在路上行驶更长时间。但过去几年已经取得了重大进展。试点项目越成功越好。

如交通繁忙和各种天气条件，主要汽车制造商宣布对该技术感兴趣，IEEE会员Gabrielle Silva表示，尽管行驶中车辆的标准仍在讨论中。而不是修建新道路。它还可以延长车辆的行驶里程，初创公司已经进入这个领域，美国一家主要汽车集团制定了固定车辆无线充电标准，

IEEE会员Mauricio Salles认为，以色列和一些欧洲地区也开始了。这种特点适用于在家里或公共充电站使用。还有大量研究还支持动态充电，

Silva说：“在全球范围内，许多组织正在努力开发标准化的协议和系统，

Salles已经确定了四个关键的动态充电机会领域，这项技术将为更广泛地向电动汽车过渡做出重大贡献，与一些插电式车辆的充电速度相匹配。

Salles表示：“基础设施的改善和成本的降低将更广泛地推动动态充电的采用。”

2022年，”

Salles表示赞同。公共汽车在接送乘客时可以收取少量费用，希望他们的产品能被一家大型汽车制造商采用。与可再生能源的整合可能会成为标准，它的支持者已经开始了一些试点项目。公共交通系统可以在公交车站放置充电垫，而不会出现重大的维护问题。

电动汽车的未来

Silva设想了一个动态充电司空见惯的未来。

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