玉林高铁站在哪里_玉林高铁最新进展来了

内容来源：友软网络所属栏目：资讯导读最后更新：20小时前

玉林高铁站在哪里

玉林高铁站在哪里_玉林高铁最新进展来了

广西的桂平博白和灵山这三个地方的人口都不少现在桂平已经通了高铁但是博白和灵山这边还没动静这让人有点想不通这两个县加起来有将近400万人人数上可不比一些地市少然而很多当地人别说高铁了连普通火车都没坐过不过博白的情况最近有所好转因为玉林那边高铁通车了离得不算远多少给博白带来点便利但灵山就比较尴尬了周围城市都有高铁站可距离都在100公里开外这位置真是有点悬话说回来开通高铁确实要考虑人流量的问题如果乘客不多运营成本太高那就成了烧钱的事儿所以高铁线路往往会选择经过人口密集的地方这样才能保证有足够的客源另外灵山以产荔枝闻名是广西重要的水果产地荔枝这种东西特别娇气摘下来后变化快保鲜期短要是能通高铁运输速度提上去就能让全国的人都更快品尝到新鲜的灵山荔枝这对当地农民和消费者来说都是好事取材网络如有侵权请联系删除

广西的桂平博白和灵山真不明白为什么只通高铁桂平市高铁已经通车博白市玉林高铁通车后最近得点便利灵山县周围都是100公里外的高铁站博白和灵山加起来将近400万人口灵山还出产荔枝高铁开通也能拉动经济发展可惜都没动静真希望这些地方能够更好地利用高铁带来的机遇大家都想看到更便利的交通和经济发展啊

家人们今天必须跟你们唠唠玉林高铁站广场和贵港高铁站广场最近我留意到这两个高铁站广场发现它们各有特色从外观上看玉林的高铁站广场规模似乎更胜一筹它还分为上广场和下广场空间布局很有特点能满足不同人群的需求就个人的审美和感受而言我却觉得贵港高铁站广场的设计更符合我的心意贵港高铁站广场在整体规划建筑风格以及细节处理上都给人一种独特的美感可能是它的色彩搭配更协调或者是它的绿化布局更巧妙总之有一种让人眼前一亮的感觉不过这只是我个人的看法正所谓萝卜青菜各有所爱每个人对于美的定义和感受都不太一样我特别好奇大家是怎么想的你们觉得玉林高铁站广场和贵港高铁站广场哪个更合你心意呢是更看重广场的规模还是更在意设计风格又或者在你们眼中它们还有哪些地方可以进一步优化欢迎在评论区留言分享咱们一起聊聊这两个有趣的高铁站广场说不定还能从大家的讨论中发现一些新的视角和观点呢

家人们今天和大家聊聊玉林新建的高铁站和贵港高铁站我发现玉林新建设的高铁站在美观度上似乎稍逊一筹比不上贵港高铁站这可能和它们所处的位置有很大关系玉林高铁北站建在北流新圩镇的平安山村毕竟是在农村地区周边没有那种繁华都市的氛围而贵港高铁站位于市区周边高楼林立现代化的城市景观环绕让整个高铁站显得气势恢宏从外观上看贵港高铁站凭借其优越的地理位置在视觉上给人带来更强烈的冲击不过玉林高铁北站虽然目前在这方面不占优势但随着周边地区的开发建设说不定未来也会有很大的变化我特别想知道大家对这两个高铁站的看法你们觉得高铁站的美观度和它的地理位置关系大吗对于玉林高铁北站未来的发展你们有什么期待或者你们觉得还有哪些因素会影响一个高铁站给人的整体感觉呢欢迎在评论区留言分享咱们一起探讨探讨

家人们最近网上关于贵港高铁站和玉林高铁站的设置讨论得热火朝天有人说贵港高铁站设在市中心是短视之举而玉林高铁站设在距离市区二十公里外的小镇则是超前规划还拿广州机场外迁来举例但我觉得吧咱们讨论归讨论还是得尊重事实那些能够真正落地实施的才叫规划要是实现不了那可不就是痴心妄想嘛就拿广州机场外迁来说人家是城市发展建设到了一定程度才进行的搬迁可玉林呢要发展到高铁站所处的位置还不知道得等多少年呢而且别忘了玉林市区里还有个老车站它同样也占用着城市空间呀再说了高铁站和飞机场本质上就不一样现在高铁站都逐渐公交化了就算城市不断扩张我们需要做的是根据需求增加站点而不是减少站点或者把站点进行搬迁照目前的情况来看不管玉林以后城市怎么发展起码在接下来的十几二十年里市中心都失去了高铁带来的优势我特别想听听大家对这件事的看法你们觉得高铁站的选址应该主要考虑哪些因素呢对于玉林和贵港高铁站的设置你们还有哪些不一样的见解欢迎在评论区留言分享咱们一起理性探讨这个有趣的话题

合浦站未来可能停办客运业务北海北站崛起合浦站可能会在未来停止办理客运业务随着合湛高铁的建设如果合浦站不更名为北海北站那么新的北海北站将在福成机场上方位置建成成为北海的交通枢纽规划中的北海北站将成为一个日均接待2万人的综合交通枢纽并在北海北站和白水塘之间建立联络线以连接北海站北海北站预留了南宁至北海高铁和玉林至北海高铁的线路因为作为枢纽站所有列车都将在北海北站停靠届时从北海站始发的列车将通过新建联络线到达北海北站再从北海北站发往各地由于北海北站预留了邕北线北海开往南宁方向的列车将不再经过合浦站而是在北海北站通过新建邕北线图一黄色线路行驶合湛铁路的始发站也将从合浦站迁移至北海北站如果合浦站没有列车停靠它可能会被边缘化并停止办理客运业务按照方案合浦站的维修工区将被加强为综合维修车间如果未来停止运营它可能会被改为北海动车所或其他用途以上内容仅供参考根据最新发布的合湛铁路方案及相关报道推测

广西高铁动车站分布图柳州周边一片空白河池到桂林玉林到桂林梧州到桂林的那一片空空如也桂林作为国际旅游名城就不能让其他城市有可以直接到桂林的高铁吗比如像河池和梧州这种本身距离桂林其实不是很远但是如果要坐高铁去桂林还得绕一大圈先坐高铁到南宁再从南宁坐高铁去桂林整个路程简直翻了一倍仔细看的话路程好像不止翻了一倍甚至大概翻了三倍不止因为很明显从河池到桂林的距离好像都比从河池到南宁的距离短从梧州到桂林的距离好像也是比从梧州到南宁的距离短很多玉林的高铁开通以后广西南部的高铁线路算是还可以了就是来宾以北的地方高铁线路有点过于稀疏了带你看多彩广西广西高铁路网

在高铁线路规划的蓝图中贵港玉林湛江高铁以及贺州梧州玉林北海高铁备受关注先看贵玉湛高铁其走向初步设想为从南衡线经黎塘引出在贵港覃塘设置贵港西站接着一路南下途经贵港南站而后在兴业与南玉高铁衔接继续南下在福绵设立玉林西站再经博白设置博白站最终抵达湛江再谈贺北高铁该线路从贺州出发经梧州岑溪后接上南珠高铁随后从玉林北向下延伸经博白再途经合浦最终抵达北海这样的线路规划旨在进一步完善区域交通网络加强城市间的联系不知大家对这样的线路布局是否支持期待大家发表看法旅游

再建一条玉湛高铁能把站台设在湛江客路或城月最好时速350公里的湛海高铁设有湛江西站雷州北站龙门站徐闻南站徐闻南山港站共5个站台但雷州北部的客路或遂溪南部的城月镇以及周边纪家镇河头江洪杨柑北坡港门太平等镇成为高铁站出行的空白区域这些地区无论是去湛江西站还是去雷州北站都要2050公里的路程出行非常不方便在建的合湛高铁也是完美避开上述地方所以非常希望再建一条玉湛高铁直通海南并在客路或城月设置一个站台方便上述地区人民出行玉湛高铁比合湛高铁更重要合湛高铁主要是方便在珠三角务工的广西兄弟回家方便但玉湛高铁是南北直线纵向通往海南的高铁是湛江联通全国的大动脉这对湛江和玉林都有极大的促进作用期望这条高质量的高铁了早日开通2025出发新旅程

为什么说通往海南的最优南北高铁绕不过玉林最优高铁站的选择应尽量经过全国性的铁路枢纽这既可保证充足的客流量和运力亦可达到可持续性盈利的目的图上的全国性铁路枢纽分别有郑州襄樊宜昌张家界怀化桂林柳州和南宁这条高铁线最难的选择站点在广西如果走桂林柳州南宁北海湛江的路线无疑是兜了一大圈并不是最优的直线距离这条路线走向显然对南宁有极大的好处强化了南宁是广西高铁枢纽的地位也能给旅游城市北海带来一定的人流量但高铁最大的特点就是时效性不能仅仅为了南宁而兜了一大圈所以建议增加一个玉林站直接从桂林直达玉林进入广东湛江哪怕是经过柳州再入玉林也比经过南宁时效性好很多由此可见南北最优高铁站一定要有玉林站才合理大家觉得呢2025出发新旅程