一种具有防冲撞功能的道闸安装系统的制作方法

本发明属于道闸系统技术领域，特别涉及一种具有防冲撞功能的道闸安装系统。

背景技术：

传统的道闸系统不具备防冲撞功能，在车辆失控冲出道闸时，无法紧急控制道闸抬起，容易造成大量的维护费用和危及车辆及其人员的安全，并且导致道闸在维护期间难以使用的难题。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有防冲撞功能的道闸安装系统，解决了现有技术中的缺点。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种具有防冲撞功能的道闸安装系统，包括道闸控制工作台、入口减速带、出口减速带、入口自动道闸、出口自动道闸、出口减速带压力板以及入口减速带压力板，所述道闸控制工作台上设有控制终端，所述控制终端一侧设有道闸入口控制系统，所述控制终端另一侧设有道闸出口控制系统，所述道闸入口控制系统一侧设有道闸出口摄像机，所述道闸出口控制系统一侧设有道闸入口摄像机，所述控制终端一侧设有入口通道，所述控制终端另一侧设有出口通道，所述道闸入口摄像机的角度正对控制终端一侧的入口通道处，所述道闸出口摄像机的角度正对控制终端另一侧的出口通道处。

作为优选，所述控制终端一侧的入口通道处设有入口地感线圈，所述入口地感线圈两侧均设有入口减速带，靠近所述道闸入口摄像机一侧的入口减速带内设有入口减速带压力板，设有所述入口减速带压力板的入口减速带一侧设有入口自动道闸，所述控制终端另一侧的出口通道处设有出口地感线圈，所述出口地感线圈两侧均设有出口减速带，靠近所述道闸出口摄像机一侧的出口减速带内设有出口减速带压力板，设有所述出口减速带压力板的出口减速带一侧设有出口自动道闸。

作为优选，所述控制终端连接网络交换器，所述网络交换器连接道闸管理计算机系统，所述道闸管理计算机系统连接道闸入口摄像机和道闸出口摄像机，所述道闸管理计算机系统和道闸入口摄像机之间通过入口地感线圈控制。

作为优选，所述道闸管理计算机系统和道闸出口摄像机之间通过出口地感线圈控制，所述道闸管理计算机系统另一侧连接道闸中心控制器。

作为优选，所述道闸中心控制器内设有道闸入口控制系统和道闸出口控制系统，所述道闸入口控制系统与入口自动道闸连接。

作为优选，所述道闸出口控制系统与出口自动道闸连接。

作为优选，所述入口自动道闸通过道闸入口控制系统和入口减速带压力板控制。

作为优选，所述出口自动道闸通过出口减速带压力板和道闸出口控制系统控制。

本发明的有益效果：

本发明通过在传统的自动道闸系统中的减速带内部添加压力板来控制道闸，实现防止车辆对道闸进行冲撞，在车辆在入口处的两个入口减速带之间停留时，控制终端会通过计算反馈道闸入口摄像机采集的车辆数据，并通过道闸入口控制系统控制入口自动道闸的抬起，使车辆通过，在车辆未及时刹车或遇到其他特殊原因导致其冲出靠近入口自动道闸处的减速带时，入口减速带感应到车辆的存在会紧急控制入口自动道闸抬起，防止车辆冲撞入口自动道闸而产生维护费用，车辆通过出口时同理，避免了道闸系统维护时无法使用的难题，同时保证了道闸和车辆以及车载人员的安全性，其中，控制终端一侧的入口通道处设有入口地感线圈，入口地感线圈两侧均设有入口减速带，靠近道闸入口摄像机一侧的入口减速带内设有入口减速带压力板，设有入口减速带压力板的入口减速带一侧设有入口自动道闸，控制终端另一侧的出口通道处设有出口地感线圈，出口地感线圈两侧均设有出口减速带，靠近道闸出口摄像机一侧的出口减速带内设有出口减速带压力板，设有出口减速带压力板的出口减速带一侧设有出口自动道闸，方便车辆的进出；控制终端连接网络交换器，网络交换器连接道闸管理计算机系统，道闸管理计算机系统连接道闸入口摄像机和道闸出口摄像机，道闸管理计算机系统和道闸入口摄像机之间通过入口地感线圈控制，方便自动控制道闸的抬起；道闸管理计算机系统和道闸出口摄像机之间通过出口地感线圈控制，道闸管理计算机系统另一侧连接道闸中心控制器，方便控制；道闸中心控制器内设有道闸入口控制系统和道闸出口控制系统，道闸入口控制系统与入口自动道闸连接，方便控制入口自动道闸的抬起；道闸出口控制系统与出口自动道闸连接，方便控制出口自动道闸的抬起；入口自动道闸通过道闸入口控制系统和入口减速带压力板控制，防止车辆冲撞入口自动道闸；出口自动道闸通过出口减速带压力板和道闸出口控制系统控制，防止车辆冲撞出口自动道闸，本发明结构紧凑，功能实用，通过在传统的自动道闸系统中的减速带内部添加压力板来控制道闸，实现防止车辆对道闸进行冲撞，在车辆在入口处的两个入口减速带之间停留时，控制终端会通过计算反馈道闸入口摄像机采集的车辆数据，并通过道闸入口控制系统控制入口自动道闸的抬起，使车辆通过，在车辆未及时刹车或遇到其他特殊原因导致其冲出靠近入口自动道闸处的减速带时，入口减速带感应到车辆的存在会紧急控制入口自动道闸抬起，防止车辆冲撞入口自动道闸而产生维护费用，车辆通过出口时同理，避免了道闸系统维护时无法使用的难题，同时保证了道闸和车辆以及车载人员的安全性。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的系统示意图。

图中：1、道闸控制工作台；2、道闸入口控制系统；3、控制终端；4、入口地感线圈；5、道闸入口摄像机；6、入口减速带；7、入口自动道闸；8、出口减速带压力板；9、道闸出口控制系统；10、出口地感线圈；11、道闸出口摄像机；12、出口减速带；13、出口自动道闸；14、网络交换器；15、道闸管理计算机系统；16、道闸中心控制器；17、入口减速带压力板。

具体实施方式：

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种具有防冲撞功能的道闸安装系统，包括道闸控制工作台1、入口减速带6、出口减速带12、入口自动道闸7、出口自动道闸13、出口减速带压力板8以及入口减速带压力板17，所述道闸控制工作台1上设有控制终端3，所述控制终端3一侧设有道闸入口控制系统2，所述控制终端3另一侧设有道闸出口控制系统9，所述道闸入口控制系统2一侧设有道闸出口摄像机11，所述道闸出口控制系统9一侧设有道闸入口摄像机5，所述控制终端3一侧设有入口通道，所述控制终端3另一侧设有出口通道，所述道闸入口摄像机5的角度正对控制终端3一侧的入口通道处，所述道闸出口摄像机11的角度正对控制终端3另一侧的出口通道处。

其中，所述控制终端3一侧的入口通道处设有入口地感线圈4，所述入口地感线圈4两侧均设有入口减速带6，靠近所述道闸入口摄像机5一侧的入口减速带6内设有入口减速带压力板17，设有所述入口减速带压力板17的入口减速带6一侧设有入口自动道闸7，所述控制终端3另一侧的出口通道处设有出口地感线圈10，所述出口地感线圈10两侧均设有出口减速带12，靠近所述道闸出口摄像机11一侧的出口减速带12内设有出口减速带压力板8，设有所述出口减速带压力板8的出口减速带12一侧设有出口自动道闸13，方便车辆的进出。

其中，所述控制终端3连接网络交换器14，所述网络交换器14连接道闸管理计算机系统15，所述道闸管理计算机系统15连接道闸入口摄像机5和道闸出口摄像机11，所述道闸管理计算机系统15和道闸入口摄像机5之间通过入口地感线圈4控制，方便自动控制道闸的抬起。

其中，所述道闸管理计算机系统15和道闸出口摄像机11之间通过出口地感线圈10控制，所述道闸管理计算机系统15另一侧连接道闸中心控制器16，方便控制。

其中，所述道闸中心控制器16内设有道闸入口控制系统2和道闸出口控制系统9，所述道闸入口控制系统2与入口自动道闸7连接，方便控制入口自动道闸7的抬起。

其中，所述道闸出口控制系统9与出口自动道闸13连接，方便控制出口自动道闸13的抬起。

其中，所述入口自动道闸7通过道闸入口控制系统2和入口减速带压力板17控制，防止车辆冲撞入口自动道闸7。

其中，所述出口自动道闸13通过出口减速带压力板8和道闸出口控制系统9控制，防止车辆冲撞出口自动道闸13。

具体的：一种具有防冲撞功能的道闸安装系统，在传统的自动道闸系统中的减速带内部添加压力板来控制道闸，实现防止车辆对道闸进行冲撞，在车辆在入口处的两个入口减速带6之间停留时，控制终端3会通过计算反馈道闸入口摄像机5采集的车辆数据，并通过道闸入口控制系统2控制入口自动道闸7的抬起，使车辆通过，在车辆未及时刹车或遇到其他特殊原因导致其冲出靠近入口自动道闸7处的减速带时，入口减速带6感应到车辆的存在会紧急控制入口自动道闸7抬起，防止车辆冲撞入口自动道闸7而产生维护费用，车辆通过出口时同理，避免了道闸系统维护时无法使用的难题，同时保证了道闸和车辆以及车载人员的安全性，其中，控制终端3一侧的入口通道处设有入口地感线圈4，入口地感线圈4两侧均设有入口减速带6，靠近道闸入口摄像机5一侧的入口减速带6内设有入口减速带压力板17，设有入口减速带压力板17的入口减速带6一侧设有入口自动道闸7，控制终端3另一侧的出口通道处设有出口地感线圈10，出口地感线圈10两侧均设有出口减速带12，靠近道闸出口摄像机11一侧的出口减速带12内设有出口减速带压力板8，设有出口减速带压力板8的出口减速带12一侧设有出口自动道闸13，方便车辆的进出；控制终端3连接网络交换器14，网络交换器14连接道闸管理计算机系统15，道闸管理计算机系统15连接道闸入口摄像机5和道闸出口摄像机11，道闸管理计算机系统15和道闸入口摄像机5之间通过入口地感线圈4控制，方便自动控制道闸的抬起；道闸管理计算机系统15和道闸出口摄像机11之间通过出口地感线圈10控制，道闸管理计算机系统15另一侧连接道闸中心控制器16，方便控制；道闸中心控制器16内设有道闸入口控制系统2和道闸出口控制系统9，道闸入口控制系统2与入口自动道闸7连接，方便控制入口自动道闸7的抬起；道闸出口控制系统9与出口自动道闸13连接，方便控制出口自动道闸13的抬起；入口自动道闸7通过道闸入口控制系统2和入口减速带压力板17控制，防止车辆冲撞入口自动道闸7；出口自动道闸13通过出口减速带压力板8和道闸出口控制系统9控制，防止车辆冲撞出口自动道闸13，本发明结构紧凑，功能实用，通过在传统的自动道闸系统中的减速带内部添加压力板来控制道闸，实现防止车辆对道闸进行冲撞，在车辆在入口处的两个入口减速带6之间停留时，控制终端3会通过计算反馈道闸入口摄像机5采集的车辆数据，并通过道闸入口控制系统2控制入口自动道闸7的抬起，使车辆通过，在车辆未及时刹车或遇到其他特殊原因导致其冲出靠近入口自动道闸7处的减速带时，入口减速带6感应到车辆的存在会紧急控制入口自动道闸7抬起，防止车辆冲撞入口自动道闸7而产生维护费用，车辆通过出口时同理，避免了道闸系统维护时无法使用的难题，同时保证了道闸和车辆以及车载人员的安全性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。