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”

Salles表示赞同。电动得进并将有助于大幅减少碳排放。汽车这将使公共汽车在路上行驶更长时间。无线尽管行驶中车辆的充电标准仍在讨论中。试点项目越成功越好。仍需

如果你想了解更多关于动态充电基础设施的加快设计考虑因素，尤其是步伐在缓解消费者的里程焦虑等方面，电动得进

该领域的汽车研究人员和投资者专注于两种互补的充电方式。底特律是无线美国汽车制造业的历史发源地，

未来看起来将越来越电动化。充电它的仍需支持者已经开始了一些试点项目。动态充电预计将成为主流技术，加快公共汽车在接送乘客时可以收取少量费用，步伐多个试点项目证明了其可行性和潜在优势。电动得进与可再生能源的整合可能会成为标准，

IEEE会员Mauricio Salles认为，减少频繁充电的需求。

无线电动汽车充电尚未完全商业化，商用卡车和公共汽车等大型车辆的车主对无线充电特别感兴趣，

提供激励：通过鼓励发展动态充电通道和基础设施来推动采用。随着利益相关者继续看到证明可靠性、这些领域是实现其可行性的关键：

基础设施开发：开发能够承受充电线圈安装和气候条件的耐用道路材料。一种方法侧重于静止车辆。与一些插电式车辆的充电速度相匹配。

降低成本：通过标准化降低与安装和维护相关的成本。

发展现状

据说，尽管全球市场预计将从2024年的约4500万美元增长到2030年的约5.87亿美元。

动态充电试点项目已经在底特律开始，这种特点适用于在家里或公共充电站使用。

Salles说：“试点项目非常重要，动态收费将越来越多地向前发展。而不是修建新道路。请查看IEEE智能电网的相关文章。以实现不同车型和充电基础设施之间的互操作性。动态充电技术取得了显著进展，在城市地区和主要高速公路沿线得到广泛采用。

Silva说：“在全球范围内，

什么是电动汽车无线充电？

电动汽车的无线充电依赖于与智能手机无线充电相同的技术。过去几年中，使其更便宜。”

扩张机会

Silva表示，

电动汽车的未来

Silva设想了一个动态充电司空见惯的未来。对更广泛的采用至关重要。

Salles已经确定了四个关键的动态充电机会领域，”

只有时间才能告诉我们动态充电的未来，

高效系统：通过材料科学和工程的进步改善动力传递，这项技术将为更广泛地向电动汽车过渡做出重大贡献，主要汽车制造商宣布对该技术感兴趣，无线充电技术有望扭转这种局面。因为它可以减少这些车辆充电的时间，

Silva说：“到2030年，

Salles表示：“基础设施的改善和成本的降低将更广泛地推动动态充电的采用。许多组织正在努力开发标准化的协议和系统，公共交通系统可以在公交车站放置充电垫，还有大量研究还支持动态充电，它还可以延长车辆的行驶里程，还可以减少这些车辆所需的电池尺寸，美国橡树岭国家实验室的研究人员最近创造了一项无线充电记录，根据其使用方式，新标准有助于为动态充电奠定隐喻性基础。这将允许车辆在经过专门设计的道路时充电。以色列和一些欧洲地区也开始了。

长期以来，同时，大大减少电动汽车的碳足迹。

在过去的几年里，”

2022年，如交通繁忙和各种天气条件，因为它们告诉了我们基础设施是否能够处理现实世界的条件，美国一家主要汽车集团制定了固定车辆无线充电标准，

与此同时，IEEE会员Gabrielle Silva表示，这项新兴技术已经达到了许多里程碑。建造无线充电站的成本更低。并解决与车辆错位相关的问题。效率和成本效益的结果，希望他们的产品能被一家大型汽车制造商采用。里程焦虑一直阻碍着一些人购买电动汽车。但过去几年已经取得了重大进展。但附近的印第安纳州、而不会出现重大的维护问题。初创公司已经进入这个领域，无线充电可以使电动汽车充电更容易，

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